Girolami en trompo y Spataro que pasa al filo, ( no paso nada) |
Los invitamos a disputar la 4ta fecha del campeonato Clausura 2009, la ultima del campeonato y del año, a realizarse el díaDomingo 29 de noviembre a las 10:00 Hs en el Kartodromo Rubén Luis Di Palma de Ciudad Evita. ESTAR PREPARADO |
En estos días, mientras piensa cómo consagrarse campeón en las tres categorías en las que corre, Pechito López espera la noticia más trascendente de su vida. Por lo menos de su vida deportiva. Él y su entorno están casi convencidos de que el equipo USF1 lo anunciará como uno de sus pilotos para la temporada 2010 de Fórmula 1.Para eso se está preparando el cordobés desde hace unos días. En realidad desde hace unos años. Su profesionalismo y su hambre de gloria hacen que no sólo quiera llegar sino también estar a la altura. Para eso estudia, se entrena, mira videos, se mentaliza... |
 Por Gastón Mastrolía |
| En estos días, mientras piensa cómo consagrarse campeón en las tres categorías en las que corre, Pechito López espera la noticia más trascendente de su vida. Por lo menos de su vida deportiva. Él y su entorno están casi convencidos de que el equipo USF1 lo anunciará como uno de sus pilotos para la temporada 2010 de Fórmula 1. Para eso se está preparando el cordobés desde hace unos días. En realidad desde hace unos años. Su profesionalismo y su hambre de gloria hacen que no sólo quiera llegar sino también estar a la altura. Para eso estudia, se entrena, mira videos, se mentaliza... Porque se conoce y sabe que, una vez que se concrete su ilusión de sentarse en un auto de F-1,enseguida se obsesionará con sumar puntos en una carrera, luego con obtener una victoria y más tarde con salir campeón. Pechito no sirve para correr y nada más. Él siempre quiere ser el mejor. En esa preparación física y mental también entra darse cuenta de cuánta gente se intentará acercar ahora a su círculo y ni hablar si finalmente aparece en esa lista de pilotos que arrancará el Gran Premio de Bahrein el 14 de marzo. Los que hoy miran al costado mientras López pide una ayudita, en ese entonces intentarán mirarlo a los ojos y decirle: “Lo conseguimos”. Desde el lugar que les toque, y desde las miserias personales, decenas de hombres se harán responsables de ese logro.Es bueno que sepan de antemano que el único responsable será José María López.Sin cualquiera de los otros protagonistas esta historia podría escribirse igual. Sin Pechito sería imposible. Hay que estar preparado. Y no sólo para el éxito. Quizá el mayor esfuerzo de López, y sobre todo de los que lo quieren bien, estará en prepararse también para recibir una mala noticia. En el mundo veloz de la F-1 no sería raro que el equipo anuncie a sus pilotos y ninguno se llame López. Aunque hoy haya un 99% de chances. Ese 1%, increíblemente, a veces define. Si eso pasara, Pechito no deberá preocuparse tanto por los que se le acerquen.Los conocerá a todos porque serán los mismos que están con él desde siempre.El resto buscará otro de quién colgarse. Y José María, gran pibe e increíble piloto,deberá entender que seguirá siendo el mismo. Esté o no en la Fórmula 1. . |
| ''Sólo volvería con un motor de 600 caballos'' |
| Juan María Traverso habló con CORSA Online y puso esa condición para un posible retorno.También habló de los nuevos motores del TC. Elogió a Ortelli, Werner y al Gurí.Volvió a criticar a Marcos Di Palma. |
Su opinión siempre causa repercusiones. Siempre dejan tela para cortar.Claro, sus 16 títulos nacionales (7 de TC 2000, 6 de TC y 3 de Top Race),su talento en la pista y su carisma lo transformaron en uno de los ídolos más importantes del automovilismo argentino. Hace más de cuatro años que dejó la actividad, pero cada vez que aparece deja su sello.Juan María Traverso charló en exclusivo con CORSA Online y pide más potencia para una vuelta eventual. También tocó otros temas.
-¿Marcos Di Palma podrá mejorar en el TC con llegada de Guillermo Kissling?
-No estoy muy al tanto de lo de Willy en el equipo de Marcos Di Palma. Él no volverá al triunfo salvo que paren los siete de adelante. No maneja bien, sólo tiene coraje y eso no alcanza en el automovilismo de hoy.
- De los pilotos jóvenes ¿cuál es su predilecto?
- Me gusta mucho Mariano Werner y hace varios años que lo vengo diciendo. Ya es una realidad y tiene un gran futuro. Mariano Altuna podría ser otro, pero ya no es tan joven.
- ¿Qué argentino está a la altura de tener una chance en la F.1?
- Hoy por hoy pienso que Pechito López y Guerrieri son los pilotos que más cerca están de subirse a un auto de la F-1. La institución que tiene que acercarlos es el ACA. Ojalá lo logren.
- ¿Le gusta la Fórmula 1?
- Si me aburría mucho hace tres años ahora me aburre 50 veces más. La categoría creó un reglamento en los autos e impulsó una modalidad en los circuitos que les permite elegir. Por ejemplo, si necesitan un piloto español, hay 200 de esa nacionalidad. Se elige la edad, si es lindo, si es feo, por altura… Si maneja bien, mejor. En la F.1 que a mi me gustaba, quizás, si buscaban a un español o a un japonés no lo encontraban. Hoy, con un auto híper seguro, lento, fácil de manejar, pueden elegir el negocio que más les convenga.
- ¿Qué opina del nuevo motor que está desarrollando la ACTC?
- En el TC, el auto le ganó al motor. Para poder nivelar el semejante auto de hoy, con sus cubiertas y aerodinámica, hay que hablar de 600 caballos para arriba. Pienso que 400 caballos son pocos y serán extremadamente caros. Hoy se pueden hacer 500 caballos económicos que pueden durar 100.000 kilómetros. No me parece una buena idea.
- ¿Cómo ve al TC2000 con los monomotores?
- La categoría debería volver a su esencia. Las fábricas lo único que no aceptan perder es el motor. Pasa en la F.1. Ellos tienen el motor y el escudo. No pierden el motor bajo ningún concepto. Lo de los monomotores debe ser pasajero.
- ¿Qué le parece el Top Race?
-Se mantiene dentro del concepto de ser una categoría rápida, divertida y económica. Me gusta como está hoy, pero le volvería a bajar los costos. Trabajaría en la potencia, en tener una cubierta más dura y sacarle la aerodinámica. El costo se podría reducir acotando el gasto de mantenimiento del auto con respecto a frenos, amortiguadores, suspensiones y transmisión. La haría más estándar.
- ¿Y el automovilismo argentino en general?
- Se tendría que crear una verdadera escalera de categorías. La Clase 2 del TN debería quedarse como está. La Clase 3 no puede recibir profesionales. Todas las categorías del TC son iguales y no hay una escalera para decir quiénes pueden seguir ascendiendo. El TC2000 tiene que ir a 200 caballos más. Hoy en día un chico se baja de un Fórmula Renault 1.6 y maneja un TC como si nada. Algo está mal.
-¿OTRA VEZ EN EL TC 2000?
-En los últimos días se rumoreó la posible vuelta de Traverso al Turismo Competición. Sería como director deportivo de una estructura semioficial. Se lo relacionó con el proyecto de Guillermo Kissling, quien tiene intenciones de armar su propio equipo en la categoría.
"CHAU FIA GT"
El Flaco asesoró a la gente de San Luis en la remodelación del semipermanente de Potrero de los Funes. Sobre la suspensión de la fecha de FIA GT, el de Ramallo sostuvo
Que, “es una lástima perderla ya que es un campeonato del mundo. El autódromo es buenísimo y es el único que, eventualmente, podría albergar una carrera de F.1”.
A la caza de Steccone Campeòn de la PROMOCIONAL 2009
La gente de Clubkart ya nos tiene acostumbrados a este tipo de fechas en las cuales los pilotos pueden disfrutar de una gran camaradería y también pasar el día en familia,siendo las carreras de kart la excusa perfecta.
Promocional 1
La actividad en pista se dividió en dos turnos,el primero por la mañana utilizando un tipo de circuito en el cual sus lugares claves eran: el pico de pato, la horquilla del retome en la parte posterior del mismo y por ultimo el curvón que desembocaba en la recta principal.Los cinco ganadores que mostraron sus dotes conductivos y con la ayuda de un medio mecánico acorde a esta circunstancias fueron; por la Categoría Promocional:STECCONE y MUTAL,por el lado de la Categoría Super: GIGENA,GOMEZ y CARRERAS.
Promocional 2
El clima espectacular, el sol a pleno,el olor reinante en el lugar donde se encontraban los fogones, habrián el apetito a mas de uno, esa zona estaba a cargo de Fernando Caffarino y Daniel Fernandez con la colaboración de Garzón y por supuesto la muy buena Carne que nos trajo Zalazar.Todos los pilotos pudieron saborear ademas de los chorizos,morcilla,asado,vacío mas ensaladas varias, un regalo que vino de la mano de Carlos Igidpassian, fatay por cierto de muy buen sabor.
Fernando Caffarino
Ya en horas de la tarde y antes de continuar la actividad en pista,la gente de ClubKart tuvo dos contactos el primero con Adolfo José Villamil Director General de MOTOKART dejando la puerta abierta para el futuro de esta actividad y luego con el Dueño del kartódromo de Zarate Juan Carlos Tardito al que se hizo entrega de un testimonio de agradecimiento por estar siempre predispuesto a brindar sus instalaciones para que se dessarrolle la actividad sin contratiempos junto a sus hijos.
Lupacchini-Campaña-Tardito-Zalazar
Campaña-Nuñez-Villamil-Simoes
Terminada la parte institucional, se puso bandera verde dando comienzo al segundo Turno del dia y a las ùltimas cinco carreras de este exitoso 2009 de Clubkart.El dibujo cambio siendo este màs exigente para los pilotos ya que el mismo contaba con una zona de frenaje complicada que debian sortear al ingreso de una curva a la izquierda y por ultimo una ese con entrada ràpida y salida lenta que desembocaba en la ultima curva hacia la recta principal siendo los ganadores en la Promocional: CARRERAS-STECCONE y en la Super: CAVALIERI-BAJIMAY-ARTICO.
PROMOCIONAL A
Para ir cerrando una fecha que quedará en la historia de Clubkart ya que este final de año no podria ser de otra forma "MEJOR IMPOSIBLE".
