Luchas en todas partes Clase Uno

Baldo Ignacio -

Catania Maximiliano

Gigena Martín -

Bruno Martín

Lucha por la punta en la Clase Uno VIBRANTE!!!!

STECCONE - ARTICO

ARTICO - ESTECCONE

.

La imagén de la fecha

Nelson Pinto , el Profesor dio lección de manejo en el intrincado trazado de Villa Luro , Record de vuelta y el escalón mas alto del podio EXCELENTE.

Podio en el Episodio Uno de los Play Off superkart 2009

Clase 3

Alfonso Gugliotta - Dario Martinez ( El Mariscal) - Toto Gauna

Clase 2

Martín Gigena ( Rico) - Nelsón Pinto (El Profesor) - Carlos Igidpassian (El Optico)

Clase 1

Emiliano Esteccone ( El Cuervo) - Sebastián Artico

( El Analista) - Leonardo Simoes ( Sonny)

Agradecemos el planillaje de superkart

.

El Torneo Federal de Karting Tiene Campeón 2009

CONSAGRACION Y BALANCE

Como era de esperar a lo largo de todo el torneo, el piloto Enrique Rodolfo MKANNA alias “Quique” se adjudicó el Campeonato de la clase “A” correspondiente al TORNEO FEDERAL DE KARTING. Su excelente técnica, propia de un piloto de escuela, sumado a su experiencia hicieron que el mentor de este torneo se consagre campeón faltando 3 fechas para la finalización del mismo, y nos otorgue en cada fecha una clase de cómo conducir. Cuando arrancamos con esta actividad no pensamos que sería tan compleja y apasionante, y mas aún, conoceríamos fecha a fecha, lo mejor que tiene el torneo: EL GRUPO HUMANO, porque si la mayoría arrancamos hace 9 meses sin conocimientos previos ni experiencia alguna, fue la amistad, el compañerismo, el querer aprender, que hicieron que una vez por mes, como feligreses, nos juntemos a compartir esta mínima expresión del automovilismo.

Es la principal condición del TFK el SENTIRSE BIEN, quien no se sienta a gusto es motivo suficiente para no participar. En lo que va de este tiempo hemos aprendido el significado de términos tales como: “línea”, “punto de frenado”, “trayectorias de curva”, “subviraje”, “sobreviraje”,

etc., y principalmente, tomamos conciencia lo que significa saber acelerar y frenar en el momento indicado. Todo esto gracias al CAMPEON si, alguien con la capacidad y motivación para “crear un mundo con tan poco”. El logró que cada uno de nosotros esperemos con ansiedad y alegría el 3er. jueves de cada mes, esto habla de la persona que es.

Quique con su enorme calidad humana nos brindo lo mucho o poco que sabe y eso nos sirve para seguir creciendo y nivelándonos todos en un mismo plano de competencia. En consecuencia, algunos incursionamos en otras organizaciones del Karting de alquiler obteniendo resultados más que satisfactorios y comprendiendo que aún estamos en la etapa de aprendizaje, la más importante. Para concluir, y aunque parezca reiterativo,

GRACIAS QUIQUE, SALUD CAMPEON!!!!

Prensa TFK.

Nuevo Motor de TC

Los trabajos de desarrollo de este proyecto serán llevados a cabo durante todo este año, en 2010 y recién en 2011 estaría en condiciones de ser implementado en la máxima categoría del automovilismo nacional, según explicó el Ing. Solga. La potencia del mismo superó los 400 HP y seguirá en desarrollo para superar aún más esa marca y acercarse a los 450 HP.

.

TIENE BANCA o mejor dicho en busca de quien Lo Banque

Dos bancos, uno inglés y otro instalado en la Argentina, figuran entre los principales sponsors de Esteban Guerrieri para ser piloto del Manor Grand Prix de Fórmula 1 en 2010.


La chance que se le abrió a Esteban Guerrieri de integrar el equipo Manor Grand Prix en 2010, generó que su manager Julio Gutiérrez siga en Europa para empezar a buscar los 6,5 millones de euros que se requieren a fin de que el piloto porteño debute en la Máxima.

La mayoría de la inversión vendría de dos bancos: uno inglés y otro que opera en la Argentina, pero que tiene capitales estadounidenses. El propio John Booth, dueño del equipo Manor, fue el encargado de contactar a Gutiérrez con representantes del banco inglés. “Debido a la buena relación que tienen con Booth, ellos estarían dispuestos a poner el 50 por ciento del presupuesto (3.250.000 euros).

Tuvimos una comunicación telefónica pero la semana próxima queremos reunirnos personalmente”, le aseguró el empresario a Bandera a Cuadros Kart. El otro polo de la inversión provendría de la Argentina. Los colaboradores de Gutiérrez ya iniciaron gestiones con otro banco, que opera de manera local pero cuyos capitales y sedes centrales se encuentran en los Estados Unidos. “No podemos mencionar cuáles son para preservar las gestiones”, agregó el manager de Guerrieri. No se sabe cuál es el porcentaje que aportaría la entidad con sucursal en nuestro país. Gutiérrez espera que el lunes 4 de octubre tenga en su poder el convenio por escrito que describe las posibilidades de que su pupilo integre el equipo inglés. “Con ese documento se nos allana el camino porque ya contaríamos con algo por escrito y firmado por el propio Booth ratificando las gestiones que estamos llevando a cabo. Con el acuerdo en mano podremos dar más detalles”, afirmó. Gutiérrez y compañía tienen tiempo hasta el 5 de diciembre para cerrar estas operaciones. Cabe recordar que Esteban también tiene la puerta abierta para ser tester en el equipo británico, cuestión que le demandará 1,5 millones de euros. Por otro lado, el piloto argentino se encuentra en Grecia este fin de semana, donde participa de eventos comerciales del Olympiacos CFP, equipo de fútbol al que representa en la Superleague. Hoy llevará a cabo un road show en las calles de Atenas y mañana lucirá el auto ante los hinchas del conjunto en heleno en un partido de la liga local.

A propósito del último Grand Prix de Italia de Fórmula 1

TEOREMA DE SCHUMACHER

La victoria de Rubens Barrichello en Monza, cortando una racha de seis ganadores distintos en seis Grand Prix consecutivos (Jenson Button en Turquía, Sebastian Vettel en Inglaterra, Mark Webber en Alemania, Lewis Hamilton en Hungría, el propio Barrichello en Valencia y Kimi Raikkonen en Bélgica) tapó lo que, a criterio de este observador, fue la gran revelación del fin de semana italiano, en la que Ferrari no anunció a Fernando Alonso como piloto 2010 porque no sabe quién lo acompañará: ¿Massa? ¿Schumacher? ¿Fisichella?Como en una demostración matemática, sería ideal echar luz sobre dos aspectos que pasaron un tanto inadvertidos.

(1) Giancarlo Fisichella venía de protagonizar una novela rosa en Spa-Francorchamps. Pole-position con un auto de mitad del pelotón, carrera brillante y con los dientes apretados, segundo puesto final. La novela rosa se hizo roja: invitación concreta para subirse a una Ferrari F60 desde Monza en adelante. Y Giancarlo fue: ¿cómo no ir? Como habría dicho el personaje cordobés de Alberto Olmedo… “E’italiaaaano”. Con más de 200 Grand Priox sobre el lomo, con la experiencia fresquita de la punta dos semanas atrás, Fisi penó con la F60 en Monza, piña incluida en los ensayos del sábado. Largó 14º, terminó 9º sin lustre. No le faltaba conocer los coches del 2009…

(2) Vitantonio Liuzzi no corría en Fórmula 1 desde hacía un año y medio. Por supuesto, tampoco había manejado uno de estos autos modelo 2009 en lo que iba de la temporada. Su contrato de dos años vigente con Force India parecía entrar en rigor recién en el 2010, pero cuando Fisichella mostró la invitación y Ferrari desempolvó las cuentas impagas del equipo indio por la provisión de motores del 2008, a Liuzzi se le hizo un hueco. Sin probar, claro: como Jaime Alguersuari cuando debutó en Hungría, como Romain Grosjean cuando lo hizo en Bélgica. Quizás valga repasar su actuación: 16º en la primera tanda de ensayos del viernes, 12º en la segunda. Séptimo en la tanda del sábado, séptimo en la clasificación, después de haber superado los dos primeros cortes. Entre la vuelta 1 y la 15 del Grand Prix de Italia marcó tiempos más veloces que Fisichella con su F60. Venía sexto, entre Hamilton y Alonso, circulando en la zona de los puntos cuando se quebró un semieje de su Force India.




Como en un teorema matemático, tomó los enunciados 1 y 2 y digo: no es tan complicado caminar bien en un F-1 modelo 2009 como lo demostró Liuzzi, un piloto de aceptable nivel pero no mucho más; es muy difícil adaptarse a la F60, como lo demostró Fisichella, un piloto de mayor jerarquía, ya ganador de Grand Prix.

Conclusión final: no fue el cuello lo que mantuvo a Michael Schumacher a salvo de su regreso a la Fórmula 1. No fue el cuello.

.

A PREPARAR LA SOMBRILLA Y EL SHORT

NO HABRA VERANO PARA EL AUTOMOVILISMO

La segunda edición del Dakar sudamericano no sería la única movida tuerca del verano. El Top Race V6 tiene la idea de comenzar su temporada 2010, pocos días después del paso del Dakar por Argentina y Chile. Sería el domingo 24 de enero, en lo que constituiría la fecha inicial de un mini certamen que llegaría hasta junio, y sería el prólogo para concretar luego un antiguo anhelo de Alejandro Urtubey como lo es hacer el verdadero campeonato de agosto de un año a junio del otro, algo que si todo sale como piensa el dirigente salteño se concretaría en la temporada 2010-2011. “Sería una forma de no superponernos con otras categorías, y poder correr más carreras en el Sur en épocas que no hace frío “, explica Urtubey. Si el proyecto avanza, la fecha inicial del 2010 sería en Trelew.

EL DESPIDO DE PATRICIO DI PALMA DEL TANGO TEAM

COMO LO VOLARON AL PATO

Para muchos duró demasiado Patricio Di Palma en el Tango Competición. Eran pocos los que apostaban a que la relación en el TC podía durar diez carreras. Si, hubo sorpresa por el repentino alejamiento que más allá del poco protagonismo que tuvo el Pato arrecifeño, no se debió motivos deportivos. El fin de sus días con el equipo de Marcos Ligato empezó el domingo de la carrera de Nueve de Julio cuando con un: “¿no trajiste la gorra de vigilante?“, Patricio primereó al periodista Andrés Perco de Carburando que se acercó a hacerle una nota en vivo para la televisión.

Fue su particular y desubicada manera de reprocharle no haber callado, como hicieron otros, los detalles de la pelea entre su hermano Marcos y Norberto Fontana en la carrera del Top Race en Interlagos. El periodista no contestó, pero sus superiores no quisieron dejar pasar por alto semejante desubicación. Concertaron una reunión con Ligato, y los representantes de la compañía de seguros, principal sponsor del equipo. Allí le hicieron saber a los patrocinantes que el Torino sería ignorado en las imágenes televisivas en caso de seguir Patricio en el equipo.En esa reunión estuvo un alto dirigente de la ACTC, entidad que también tiene a la misma aseguradora como uno de su patrocinantes más fuertes. Al enterarse de la situación y tener como siempre la última palabra, el hombre no dudó. Así la cabeza del Pato rodó por un zarpazo de un Puma...

ESTUVIMOS CON LA FORMULA TRUCK EN BS AS

Superkart Amplia su Información

SUPERKART anuncia que las dos primeras fechas del PLAYOFF, correspondientes a la 11º y 12º fecha y el escenario de la 13º, ha sufrido algunas modificaciones por cuestiones de fuerza mayor, por lo que el Calendario queda de la siguiente manera:

11º FECHA - VIERNES 25 DE SEPTIEMBRE - KARTODROMO VILLA LURO
12º FECHA - VIERNES 16 DE OCTUBRE - KARTODROMO Gral. PACHECO
13º FECHA - VIERNES 30 DE OCTUBRE - KARTODROMO CIRCUITO 9
14º FECHA - VIERNES 20 DE NOVIEMBRE - KARTODROMO Gral. PACHECO o VILLA LURO

POR TAL MOTIVO, LOS ESPERAMOS ESTE VIERNES A LAS 20.00 HORAS EN EL KARTODROMO DE VILLA LURO, PARA COMENZAR PUNTUAL A LAS 21.30 HS CON LAS CARRERAS.

Cordialmente,
TORNEO SUPERKART

.

SUPERKART INFORMA

URGENTE - REPROGRAMACION

11ma FECHA: VIERNES 25 DE SEPTIEMBRE
KARTODROMO DE VILLA LURO

12ma FECHA: VIERNES 16 DE OCTUBRE
KARTODROMO DE Gral. PACHECO

.

DESDE EL AIRE

Fernando Alonso

Para ir entrando en calor en el Play Off

Este viernes en Pacheco Superkart pone 1era. en La Carrera por la Copa de Oro y Copa de Plata

En la última competencia disputada en el Kartodromo Argentino quedarón definidas las seis plazas para poner en marcha la Copa de Oro SUPERKART 2009 en cada una de sus Clases.

En la clase uno: STECCONE EMILIANO, SIMOES LEONARDO, PASSERINI PABLO, ARTICO SEBASTIÁN, MUSMECI MAURICIO, BALDO IGNACIO.

En la clase dos: ARTICO SEBASTIÁN, GIGENA MARTIN, SMILLOVICH FERNANDO, PINTO NELSON, SCHROEDER PABLO, LEOTTA OSCAR.

En la clase tres: MARTINEZ DARIO, GAUNA CARLOS, ZALAZAR RUBÉN, ARANDA DANIEL, NUÑEZ GUSTAVO, SILVAN NESTOR.

Mientras que estos son los primeros diez de cada una de las Clase y otros mas clasificados para iniciar asi la Copa de Plata SUPERKART 2009.

En clase uno: BRUNO MARTÍN, MKANNA ENRIQUE, BASSO LUCIANO, HIDALGO LUIS, CIAÑO MARTIN, PAREDES EDUARDO, CITRO RAMIRO, GIGENA MARTIN, VIGANO SEBASTIÁN, ABAD SERGIO Y OTROS 10 PILOTOS MÁS.

En la clase dos: LUNA DAMIÁN, MELGAREJO NESTOR, IGIDPASSIÁN CARLOS, BIELECKI ANDRES, SALOMONE MIGUEL, TOTO GASTÓN, CAVALLO IGNACIO, MARTIN LUCIANO, GOMEZ GUILLERMO, AMARO JAVIER Y 17 PILOTOS MÁS.

En la clase tres: GUGLIOTTA ALFONSO, SOTTILE ALEXIS, BAJIMAY MARTÍN, PIGNANELLI LEANDRO, GARZÓN ATILIO, IRIONDO LUCIANO, CARNERO CARLOS, CRESPIN DIEGO, VIGORE DANIEL, BRATTOLI DANIEL Y 6 PILOTOS MÁS.

Bandera a Cuadros le desea lo mejor a todos los pilotos que participán en SUPERKART 2009.

.

LUCIANO IRIONDO X TRES

PRESIDENTE DE SUPERKART

CUANDO PUEDE, DISFRUTA DE UNAS DE SUS PASIONES

EL KART INDOOR

LUCIANO SIEMPRE POSITIVO

.

Parejas para el Endurance 20 de Septiembre 17:00hs. Kartodromo de Buenos Aires

Grupo A
-Mauricio Musmeci (Oeste Racing)/Darío Martinez
-Charly Carnero (ALCR Team)/ Martín Zubiria U (ALCR Team)
-Enrique Mkanna(Al-Q Team)/Alfonso Gugliotta(Al-Q Team)
-Atilio Garzon(Garzon UNK Team)U/Gaston Toto (Garzon UNK Team)U
-Martin Gigena (TPLC Team)/Nelson Pinto (TPLC Team)
-Leonardo Simoes (AFB Team)/Emiliano Steconne (AFB Team)
-Sebastian Artico (ALC Team) / Alejandro Ricci (ALC Team)
-Rubén Zalazar (LV Team) /Gustavo Nuñez (LV Team)
-Pablo Passerini (69Racing)/Nestor Silvan
-René Lavand / Federico Ornad

Grupo B
-Maximiliano Catania (NexMax Racing) U-J /Néstor Melgarejo (NexMax Racing) U
-Alex Sottile U / Mauro Stefanoni J
-Damian Luna (Oeste Racing) U / Lucas Safaroni J
-Daniel Aranda / Cristian Nieto J
-Marcelo Racedo (Red Devils Team) J /Gustavo Racedo (Red Devils Team) J
-Sergio Cainzos (Scuadra F) U-J / Eliel Lanzillota (Scuadra F) J
- Adrián Pérez (AG Team)J / Gustavo Aquino (AG Team)J
-Lucas Pulian J / Pablo Acuña J
-Daniel Vigore J (Tomatitos Racer)/Jose Furfaro J (Tomatitos Racer)
-Luciano Iriondo (69Racing) / ???

ClubKart 2009 Zarate Gracias Daniel Campaña por las imágenes

Zarate - The funniest movie is here. Find it

Oscar Leotta-Daniel Aranda definiendo en Zarate Clubkart 2009

Un poco de acción variada Power Sport

UNIKART COMUNICADO

Hola Gente amante de este vicio... con satisfacción les comentamos que llegamos a cubrir el cupo de 20 parejas para la Endurance. Por este medio les queremos agradecer a todos por apoyar este proyecto.

Ayer estuvimos reunidos con la gente del Kartodromo y ultimamos detalles. Todo esta listo para la carrera.
Para cerrar esta primera etapa lo que nos falta es que nos hagan llegar el anticipo de $100 por pareja. Para ello podemos encontrarnos en las siguientes oportunidades:

-Viernes 11 – 21:30 - Durante la entrega de trofeos de Unikart

-Sáb. 12 – 16:45 -Antes de la carrera de Copa Kart en Circuito 9.

-Convenir un lugar durante la semana, de 16:30 a 18:30, cerca de Constituyentes y Gral. Paz, en el Centro o Kartodromo de Bs. As.

Y como ultima posibilidad…

-Viernes 18 – 20:30 Durante la fecha de Superkart en Pacheco.

Perdonen que rompamos con esto, pero como ya les habíamos comentado esta carrera es un "evento" y no se cobra como alquiler normal… por eso esto del anticipo.

En breve les haremos llegar un instructivo sobre las detenciones en boxes, ya que hay un detalle que confirmamos ayer.

Saludos

Atilio-Damian

15 5113 3135 (Atilio)

La mesura del ganador: "No me enloquece ir a correr a Europa"

CENTENARIO, Neuquén.- Siempre fue muy metódico y centrado. Quizá, sus actitudes no coincidían con los ímpetus de la juventud. Se manejó así cuando corría en la Fórmula Renault, en la que salió campeón en 2006 y en 2007, y en la actualidad, con 20 años, en el TC 2000, con sendas victorias en Chaco y en este autódromo. Mariano Werner maneja un Toyota del equipo oficial y, además, controla el equipo Werner Competición de Fórmula Renault junto con su padre, José. El recuerdo de Gabriel, el hermano de Mariano, está latente, tras su fallecimiento, hace casi dos años.
"En Buenos Aires, mientras festejábamos la victoria de Norberto Fontana, dijimos que no había dos sin tres. Y por suerte, así fue", recordaba con una sonrisa Mariano, mientras recibía el saludo de Darío Ramonda, el responsable del Toyota Team Argentina (TTA). "Quizá me falte un poco de experiencia para pelear por la corona, pero el auto y el equipo me tranquilizan", agregó el entrerriano.

Sos el compañero de Fontana, que desde hace 8 años está en Toyota.

¿No creés que podrías ayudarlo al final de la temporada?
-No creo. Nunca se habló de eso en el equipo, pero hay mucha armonía y una excelente convivencia. Lo importante para todos es que Toyota esté adelante y que cualquiera de los dos tenga posibilidades.

¿El cambio de condición de pista te complicó el andar?
-La carrera fue más complicada de lo que pareció desde afuera. La pista estaba mojada, luego se secó, había suciedad por los que volvían de afuera

Se te vio muy participativo durante la carrera de la F.Renault, que ganó tu piloto, Ardusso.

¿Qué le decías por la radio?
-Siempre trato de tranquilizar a mis pilotos, como lo hacía mi hermano Gabriel conmigo. Juntos decidimos que corriera con la goma acanalada y él me dijo que la pista estaba así para que yo pusiera también neumáticos con dibujo en el TC 2000.

¿Cómo se maneja bajo la lluvia?
-Siempre digo que se hace todo igual, pero 10 veces más lento. No hay que despistarse nunca.

¿Cómo es eso de irte a Europa a probar un coche de GP2?
-La verdad es que no sé mucho. Sólo que el padre de Nicolás Filiberti llamó a mi papá por una prueba con un auto del equipo Racing Engineering, donde corre el brasileño Lucas di Grassi, para el 23 y 24 de noviembre, en Paul Ricard. Y para hablar de correr allá.

¿Te entusiasma la idea?
-No me enloquece ir a correr a Europa. Yo me estoy consolidando en la Argentina y no quiero ir para luego volver porque no tengo presupuesto. Finalmente, puedo quedarme sin el pan ni la torta . Sólo me iría con un plan de trabajo de tres temporadas. Pero no puedo decir nada porque en realidad no tengo detalles.

¿Qué te dijo Fontana sobre esta posibilidad?
-Que lo piense muy bien. Que es muy difícil. Es un salto muy grande de potencia de autos de turismo a un fórmula.Primero debo hablar con Darío Ramonda y luego decidir.
" Tenemos dinero para llegar sólo hasta Ezeiza " El padre de Mariano Werner, José, comentó: "Una vez propuse armar un equipo argentino en la F.Renault europea. Nos pedían 180.000 euros para correr. Pero la realidad es que sólo tenemos dinero para llegar hasta Ezeiza".

Suerte Mariano y que pudas plasmar todo tu talento.

.

EMILIANO STECCONE x TRES

Concentración a Pleno

Kartódromo Argentino, siempre muy buenos trabajos

Es raro verlo con mala onda y siempre en cada competencia es un duro rival para sus adversarios

.

Los Podios 8va.fecha ClubKart

SUPER A

Pablo Minardi-Sebastián Artico-Christián Solis

SUPER B

Daniel Campaña-Ariel Gonzalez-Carlos Igidpassian

SUPER C

Alfonso Gugliotta-Luciano Irondo

PROMOCIONAL UNO

Nicolas Lupacchini-Emiliano Steccone-Pablo Passerini


PROMOCIONAL DOS

Leonardo Simoes by M.Gigena-Gastón Mutal-Juan M.Lio

.

Para estadisticas, comentarios de la carrera e imágenes, entra a: http://clubkart.blogspot.com/

.

GUERRIERI EN LO MAS ALTO , Una Buena Noticia

El argentino Esteban Guerrieri se posicionó esta mañana en lo más alto de la Fórmula Superleague, al imponerse en la cuarta fecha del año que la categoría disputó en Estoril, Portugal. Luego del triunfo conseguido en Zolder, Belgica, el 19 de julio pasado, el piloto que representa al equipo de fútbol Olympiacos de Grecia, consiguió imponerse una vez más para colocar la bandera argentina en lo más alto.Detrás de Guerrieri finalizó el representante del Liverpool, Adrián Valles, delante de Pizzonia (Corinthians).

CLASIFICACION PRIMERA CARRERA

SUPERLEAGUE FORMULAESTORIL - PORTUGAL

1- Guerrieri (Olympiacos)

2- Valles (Liverpool)

3- Pizzonia (Corinthians)

4- Buurman (Anderlecht)

5- Martin (Rangers)6- Pantano (Milan)

7- Parera (Roma)8- Dolby (Tottenham)

9- Petiz (Sporting Lisboa)10-Van Dam (PSV)

Esteban segui así con la bandera Argentina en lo mas alto del podio, EXCELENTE.

La imagén de la fecha 8va. de ClubKart

Luciano Irondo y su Alegría
para conocer el comentario del protagonista entra a:

http://www.luciano-iriondo.blogspot.com/

.

8va.Fecha Clubkart 2009

El pasado jueves 3 de septiembre en horas de la noche se llevo acabo la 8va. presentación del campeonato de Kart Indoor 2009 organizado por la gente de CLUBKART en el Circuito de F1 kart Villa Luro en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Recordemos además que esta fecha se iba a llevar acabo en Pacheco pero debido al cambio climático se decidio por Villa Luro, otra novedad a partir de esta fecha esta la organización presentó Comisario Deportivo el sr:Nicolás Lupacchini y por ultimo la nueva Categoría Promocional.

Justamente esta fue la que abrió el fuego de esta pasión por el Kart Indoor, con una cantidad nada despreciable de de 19 pilotos, debido a esto se opto por realizar dos series.

En la primera el ganador Emiliano Steccone se tomó el buque ( el mejor tiempo de la noche 23.75 seg.) y en la segunda Gastón Mutal tuvo que soportar el acecho de un molesto Leonardo Simoes que puso toda su sabiduría en pos de obtener la victoria pero no alcanzó.

Luego de un breve Receso se hizo presente la Categoría Super con 28 inscriptos, por lo que se dividierón en 3 series.

En la primera de ellas se impuso un inspirado Luciano Irondo que pudo dominar durante toda la carrera a un endemoniado Alfonso Gugliotta que terminó soldado detras del kart conducido por Luciano.El que que se impuso en la segunda serie fué Ariel Gonzalez luego de batallar las primeras vueltas para obtener el primer escalón del podio, llegando como escolta el Presidente de ClubKart Daniel Campaña.
Y por último Sebastián Artico que no la pasó nada tranquilo dominando la punta ya que Pablo Minardi le planteó lucha en todo los sectores de la pista haciendo de esta serie que cerró el espectáculo muy entretenida.

Resumiendo las carreras fuerón buenas y atractivas , rescatando el nivel de conducción de los pilotos , Excelente y eso que algunos tuvierón que penar con un kart que mecanicamente no estaba a la altura de sus cualidades conductivas.

Nos veremos en la próxima fecha de esta Apasionante Campeonato ClubKart 2009.